{"id":1274,"date":"2025-09-26T11:42:43","date_gmt":"2025-09-26T09:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/droitemoderniste.be\/?page_id=1274"},"modified":"2025-09-26T11:46:58","modified_gmt":"2025-09-26T09:46:58","slug":"six-axes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/programme\/priorites\/mobilite\/six-axes\/","title":{"rendered":"Six axes"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\ud83c\udfaf VISION MOBILIT\u00c9 2040<\/strong><\/h6>\n\n\n\n
\u00ab Libert\u00e9 de mouvement, responsabilit\u00e9 partag\u00e9e, avenir durable \u00bb<\/h6>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\ud83e\udded OBJECTIFS GLOBAUX D\u2019ICI 2040<\/h6>\n\n\n\n
Objectif<\/th>Cible<\/th><\/tr><\/thead>
\ud83d\ude97 R\u00e9duction de la part modale de la voiture solo<\/td>-30 % en zones urbaines \/ -15 % en zones rurales<\/td><\/tr>
\ud83d\udeb4\u200d\u2642\ufe0f Part des d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo<\/td>x2,5 (de 10 % \u00e0 25 % en ville)<\/td><\/tr>
\ud83d\ude8d Part des transports publics<\/td>+20 %<\/td><\/tr>
\ud83c\udfed R\u00e9duction des \u00e9missions CO\u2082 li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9<\/td>-55 % par rapport \u00e0 2020<\/td><\/tr>
\ud83e\uddd1\u200d\ud83d\udcbc T\u00e9l\u00e9travail r\u00e9gulier<\/td>40 % des emplois administratifs<\/td><\/tr>
\u2699\ufe0f Z\u00e9ro v\u00e9hicule thermique neuf vendu<\/td>D\u00e8s 2035 (align\u00e9 avec l\u2019UE)<\/td><\/tr>
\ud83d\udcc9 Diminution des embouteillages<\/td>-30 % sur les axes principaux<\/td><\/tr>
\u2696\ufe0f Satisfaction usagers (indicateur de confort\/mix modal)<\/td>> 80 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\ud83e\udde9 AXE 1 \u2014 MOBILIT\u00c9 INTELLIGENTE & TARIFICATION \u00c9QUITABLE<\/h6>\n\n\n\n

1.1 \u2013 Tarification kilom\u00e9trique intelligente (Pay-As-You-Drive)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

Mise en place progressive (2027-2035) d\u2019une taxe au km, avec modulateurs :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    \n
  • Type de v\u00e9hicule (CO\u2082\/km, poids)<\/li>\n\n\n\n
  • Heure (pointe \/ hors-pointe)<\/li>\n\n\n\n
  • Zone (urbaine, rurale, p\u00e9riph\u00e9rique)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    \ud83c\udfaf Objectif : internaliser les co\u00fbts r\u00e9els (usure, pollution, congestion) tout en r\u00e9duisant la fiscalit\u00e9 fixe (taxe de circulation supprim\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

    1.2 \u2013 P\u00e9ages urbains modul\u00e9s (zones \u00e0 congestion \u00e9lev\u00e9e)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n

    Exp\u00e9rimentations \u00e0 Bruxelles, Anvers et Li\u00e8ge entre 2028 et 2030, avec tarifs tr\u00e8s r\u00e9duits pour riverains, entreprises locales, v\u00e9hicules propres.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    1.3 \u2013 Application f\u00e9d\u00e9rale \u201cMobLib\u201d (Mobility as a Service)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n

    Lancement en 2026 d’une application publique ouverte int\u00e9grant :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

      \n
    • Bus \/ train \/ m\u00e9tro<\/li>\n\n\n\n
    • Covoiturage<\/li>\n\n\n\n
    • V\u00e9los \/ trottinettes partag\u00e9es<\/li>\n\n\n\n
    • Parkings relais, bornes, taxis, etc.<\/li>\n\n\n\n
    • Paiement unifi\u00e9, recommandations \u00e9cologiques, cr\u00e9dits mobilit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \ud83d\udee4\ufe0f AXE 2 \u2014 INFRASTRUCTURES MODERNES & INTERMODALIT\u00c9<\/h6>\n\n\n\n

      2.1 \u2013 150 mobip\u00f4les intermodaux d\u2019ici 2032<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n

      Lieux de convergence intermodale tous les 10-15 km :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

        \n
      • Parking relais<\/li>\n\n\n\n
      • Bus, train, v\u00e9los, bornes<\/li>\n\n\n\n
      • Espaces de coworking & services<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        \ud83d\udccd Budget estim\u00e9 : 1,2 milliard \u20ac (f\u00e9d\u00e9ral, r\u00e9gions, PPP)<\/p>\n\n\n\n

        2.2 \u2013 Autoroutes intelligentes & capteurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n

        \u00c9quipement progressif (2030) avec :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

          \n
        • Feux dynamiques<\/li>\n\n\n\n
        • Panneaux temps r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n
        • Syst\u00e8mes de r\u00e9gulation automatique<\/li>\n\n\n\n
        • Zones de recharge solaire int\u00e9gr\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          2.3 \u2013 Fonds \u201cRoute + Rail\u201d (10 ans \u2013 2026-2036)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n

          5 milliards \u20ac affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9novation :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

            \n
          • Voies ferroviaires secondaires<\/li>\n\n\n\n
          • RAVeL et pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es<\/li>\n\n\n\n
          • Petites gares & haltes rurales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \ud83d\udeb2 AXE 3 \u2014 MOBILIT\u00c9 DOUCE & ACTIVE<\/h6>\n\n\n\n

            3.1 \u2013 R\u00e9seau \u201cVELO 2040\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n

            Cr\u00e9ation d\u2019un maillage national continu, s\u00e9curis\u00e9 et \u00e9clair\u00e9 :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

              \n
            • 2 000 km de pistes cyclables express (intervilles)<\/li>\n\n\n\n
            • 4 000 km de voies communales reli\u00e9es<\/li>\n\n\n\n
            • Corridors v\u00e9lo Wallonie \u2194 Flandre \u2194 Bruxelles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              3.2 \u2013 Cr\u00e9dit v\u00e9lo pour entreprises et citoyens<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n

              Jusqu\u2019\u00e0 1 000 \u20ac remboursables pour achat de v\u00e9lo \u00e9lectrique ou cargo (revenu < 40 000 \u20ac\/an).<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

              3.3 \u2013 \u201cPlan \u00e9coles en s\u00e9curit\u00e9\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n

              Objectif : 100 % des \u00e9coles avec parcours pi\u00e9tons\/v\u00e9los prot\u00e9g\u00e9s d\u2019ici 2035.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

              \u26a1 AXE 4 \u2014 TRANSITION \u00c9NERG\u00c9TIQUE DU TRANSPORT<\/h6>\n\n\n\n

              4.1 \u2013 Plan \u201cZ\u00e9ro thermique 2035\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n

              Interdiction de vente de v\u00e9hicules thermiques neufs d\u00e8s 2035, avec :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                \n
              • Subventions cibl\u00e9es sur les faibles revenus<\/li>\n\n\n\n
              • Prime \u00e0 la conversion (jusqu\u2019\u00e0 4 000 \u20ac)<\/li>\n\n\n\n
              • TVA r\u00e9duite sur v\u00e9hicules <50 g CO\u2082\/km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                4.2 \u2013 1 borne publique tous les 2 km<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n

                Objectif : 150 000 bornes de recharge publique en Belgique d\u2019ici 2032 (aujourd\u2019hui \u2248 30 000).<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                4.3 \u2013 Fonds hydrog\u00e8ne mobilit\u00e9 lourde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n

                Soutien \u00e0 la recherche et \u00e0 la mise en place de stations H\u2082 pour bus, camions, trains sur voies non \u00e9lectrifi\u00e9es.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                \ud83d\udc68\u200d\ud83d\udcbb AXE 5 \u2014 FLEXIBILIT\u00c9 & T\u00c9L\u00c9TRAVAIL<\/h6>\n\n\n\n

                5.1 \u2013 D\u00e9ductions fiscales entreprises t\u00e9l\u00e9travail<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n

                Bonus fiscal si :<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                  \n
                • au moins 2 jours\/semaine autoris\u00e9s<\/li>\n\n\n\n
                • horaires d\u00e9cal\u00e9s pour 50 % du personnel<\/li>\n\n\n\n
                • remboursement de la mobilit\u00e9 douce<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  5.2 \u2013 Label \u201cEmployeur Mobile Responsable\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n

                  Label officiel f\u00e9d\u00e9ral valorisant les entreprises qui r\u00e9duisent leur empreinte mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

                  \ud83d\udcbc AXE 6 \u2014 GOUVERNANCE & FINANCEMENT<\/h6>\n\n\n\n

                  6.1 \u2013 Cr\u00e9ation d\u2019un Haut Conseil F\u00e9d\u00e9ral de la Mobilit\u00e9 Durable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n

                  Coordination entre R\u00e9gions, F\u00e9d\u00e9ral, SNCB, Infrabel, TEC, De Lijn, STIB, etc.
                  \u27a1 Fixation d\u2019objectifs partag\u00e9s et suivi annuel.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

                  6.2 \u2013 Fonds Mobilit\u00e9 2040 (10 ans)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • 10 milliards \u20ac sur 2026\u20132036, dont :\n
                      \n
                    • 4 Mds pour infrastructures (mobip\u00f4les, rail, v\u00e9lo)<\/li>\n\n\n\n
                    • 2 Mds pour aides v\u00e9hicules propres<\/li>\n\n\n\n
                    • 2 Mds pour bornes de recharge \/ H\u2082<\/li>\n\n\n\n
                    • 2 Mds pour application & incitations<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      Sources de financement :<\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • Tarification \u00e0 l\u2019usage<\/li>\n\n\n\n
                      • P\u00e9ages urbains<\/li>\n\n\n\n
                      • \u00c9missions CO\u2082 \/ fiscalit\u00e9 verte<\/li>\n\n\n\n
                      • Partenariats public-priv\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
                        \n

                        \u00ab\u00a0La mobilit\u00e9, c’est le progr\u00e8s v\u00e9cu au quotidien\u00a0\u00bb<\/mark><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        \ud83c\udfaf VISION MOBILIT\u00c9 2040 \u00ab Libert\u00e9 de mouvement, responsabilit\u00e9 partag\u00e9e, avenir durable \u00bb \ud83e\udded OBJECTIFS GLOBAUX D\u2019ICI 2040 Objectif Cible \ud83d\ude97 R\u00e9duction de la part modale de la voiture solo -30 % en zones urbaines \/ -15 % en zones rurales \ud83d\udeb4\u200d\u2642\ufe0f Part des d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo x2,5 (de 10 % \u00e0 25 % en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1268,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1274","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1274"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1276,"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1274\/revisions\/1276"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/droitemoderniste.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}